以科技创新推动战略转型，建设创新型企业 ——北汽集团首届科技创新大会在京举行

       10月27日，北汽集团首届科技创新大会在北汽研发基地举行。会上，北汽集团总结和表彰了各成员单位近年来在科技创新方面的努力和取得的成果。中国汽车工程学会理事长付于武、北京市科委主任闫傲霜出席大会。

       会上，北汽集团党委书记、董事长以《以科技创新推动战略转型把北汽集团建设成为有国际竞争力的创新型企业》为题做主旨讲话，他指出，科技是国家强盛之基，创新是民族进步之魂。北汽集团十年来取得的飞速发展离不开技术创新的强大引擎，离不开广大科技人员的无私奉献。本次大会是北汽集团在决胜“十二五”、谋划“十三五”之际召开的一次具有战略意义的重要会议。要认真总结北汽集团在科技创新方面的得失，准确把握未来技术进化的方向，进一步明确我们科技创新的目标与任务，大力提升技术创新能力；更要通过表彰，大力弘扬科技创新精神和工程师文化，营造一种尊重知识、崇尚科技、鼓励创新、爱惜人才的良好氛围，抓住机遇，奋力拼搏，以技术立身，以技术强企，以技术扬威，推动北汽集团的战略转型，为把北汽集团建设成为有国际竞争力的创新型和制造服务型企业，实现由大变强、走向世界的“北汽梦”，做出新贡献。

       成果篇：致力创新，成果显著

       改革开放以来，北汽集团通过自主创新与合资合作，科技创新工作得到新生，“勇士”军车在2009年荣获中国汽车工业科技进步一等奖；2009年，收购了萨博的整车和发动机技术，开始了建立北汽自主创新体系。特别是2007年走集团化道路以来，北汽集团的科技创新事业迎来了迅猛发展的新阶段。

       据了解，在集团化战略指导下，北汽集团目前已经形成了由一个研发基地、五大研发平台、七个设计中心以及各级企业研究院所组成的北汽自主研发体系，初步建成了自主品牌乘用车、越野车、商用车、新能源汽车、动力总成的研发能力。其中，北汽股份研究院和福田汽车研究院已经成为国家级的企业技术中心，国家轻量化实验室落户北汽。

       通过消化吸收萨博技术，北汽集团逐步掌握了中高档轿车的整车开发集成技术、涡轮增压技术、缸内直喷技术和手动及自动变速箱开发技术，建立了国内领先的M-TRIX技术平台。基于萨博平台的C70的开发成功，结束了北汽集团不能开发中高档轿车的历史，标志着北汽集团的技术开发能力跃升到国内先进水平。同时，正在开发的新一代军车也得到了军方的高度认可，由北汽福田开发的欧曼重卡在市场上获得巨大成功。北汽新能源汽车研发也走在行业前列，DCM和EV-AT电驱动系统技术获得了国家专利，纯电动轿车率先实现了产业化。截至2013年底，已取得各类专利4500项，其中发明专利143项。

       北汽集团得以快速发展得益于已出具规模的研发团队。当前，轿车研究院和越野车研究院建立起了2000多人的研发队伍，高端海归人才以及名校高材生比比皆是，实力大大增强。拥有3000多人的福田汽车工程研究院已经是国内最高水平的商用车技术研究院。研发队伍的建设，极大地提升了北汽集团的整体战斗力及行业话语权，使之成为中国汽车行业令人敬畏的挑战者。

       基于突出的技术研发成果，北汽集团的产品开发能力有效提升。轿车和越野车研究院已经具备每年15款车型产品研发能力及关键零部件的研发能力；北汽福田也拥有了卡车和客车全系开发能力。2011至今，北汽集团陆续推出了威旺系列、小E系列、绅宝系列和BJ40 越野车等多款车型，开发出了多款发动机及变速器产品，奠定了北汽自主品牌乘用车业务的高起点，在商用车和新能源汽车开发也走在了行业的前列。目前，自主品牌产品已经撑起了集团产销量的半边天。

       未来篇：攻坚克难，勇攀高峰

       科技创新能力的建设非一日之功，即将到来的“十三五”更是汽车行业淘汰赛加剧、汽车竞争格局将发生突变的关键时期。将科技创新放在一个更加突出的核心位置，超前谋划北汽集团的科技创新战略，进一步明确未来中长期的发展目标和主要任务，成为北汽集团的新起点。

       到2020年，北汽集团科技创新的主要思路可以概括为“一个目标、三个方向、六大任务”。

       一个目标：从目前开始到2020年，建立国际水准的技术研发体系，自主研发能力进入国内前三；具备轿车、越野车和SUV、交叉型乘用车和商用车全系列产品的产品研发能力及关键零部件的研发能力，在新能源汽车技术方面位居全国前列；专利申请数量达到国内汽车企业前三；集团研发投入占比要达到5%以上，力争获得国家科技进步奖，成为掌握核心技术、具有国际竞争力的创新型企业。

       三个方向：要跟踪世界汽车技术潮流，结合北汽集团的发展实际，在技术研发上要重点在电动化、智能化、轻量化三个主要方向上实现突破。电动化即发展新能源汽车；智能化即要以研发下一代智能汽车为突破口，通过计算机、信息融合、通讯、现代传感、人工智能以及自动控制技术的多技术用，迅速追赶国内外的先进技术水平。轻量化即选用高强钢、碳碳纤维增强材料、铝镁合金等新材料，使汽车产品在成本、重量和安全方面达到最佳组合，大力开展轻量化技术的研究与应用，用新材料、新技术解决油耗限值达标难题。

       “六大任务”：

       一、    建设开放型科技创新平台。以更宽的视野和更大的气魄，对北汽科技创新的体制和运行模式进行改革与创新，充分利用各种资源，打造“平台化、开放式”的研发模式，有序放开研发任务的承接渠道，建立更加灵活开放、自由流动和充分竞争创新机制，吸引全球顶尖人才和优势技术在北汽汇集

       二、    改革科技创新体制机制。用改革打破目前比较僵化的体制机制藩篱，建立行之有效的研发体制和激励机制，对内部的创新开发资源进行优化梳理，科学统筹，将科技成果转化所获收益的一部分划归科技成果完成人及对转化做出重要贡献的人员所有；要改革科技人才评价和激励机制，通过科技成果入股、股票期权、分红激励等办法，增强对关键岗位、核心骨干的激励。

       三、    加强技术研发能力建设。重点抓好从产品规划、产品研发、技术支持、试验验证到信息管理、法规公告管理等方面的体系能力建设，形成科学规范、高效协同的研发平台与创新机制，占据技术竞争的至高点。

       四、    树立以客户需求为中心的创新开发理念。以用户需求和用户体验作为一切研发工作的出发点，要形成需求牵引和技术推动的有效连接，以开放的姿态接纳用户对设计的参与、问题的反馈、结果的评价，使产品研发更有市场针对性，更符合用户偏好，更能为企业创造价值。

       五、    加强科技人才队伍建设。

       六、    建立崇尚科技的企业文化。

       北汽集团必须牢牢抓住新一轮世界科技革命带来的战略机遇，不断增强创新动力，创新活力，创新实力，创造更加优异的科技成果，将北汽集团科学发展的宏伟事业推进到一个新高度。

       北汽集团的科技创新发展思路也得到了中国汽车工程学会及市科委领导的高度评价，并提出了宝贵意见。

       北京市科委主任闫傲霜表示，北汽集团取得的成绩体现出其在历史积淀中形成了敢于拼搏奋斗、迎难而上、志在必得的北汽精神。另一方面也体现出北汽集团能够紧紧的把握时代的脉络，坚定的走创新驱动道路，在二次创业中建立了以企业作为技术创新的主体意识。以创新作为企业求生存谋发展的核心动力，从而激发了全体员工的创新激情，在创新中拓宽了市场、提升了企业的整体实力。这也体现了三中全会所提出的强化企业在技术创新中的主体作用，发挥大型企业创新骨干作用，希望北汽集团以更大的魄力，用全球眼光进行战略布局，承担起创新主力军的任务，参与全球竞争。对此，闫傲霜主任提出三点意见指出，必须具备全球眼光、战略思维；超前布局、持续创新；尊重知识、用好人才。

       中国汽车工程学会理事长付于武对北汽集团的“一三六”科技创新战略表示了肯定，并建议指出：第一，自主品牌要在坚持中创新、在创新中发展，这是新的历史阶段赋予汽车人的任务；第二，要整合国内、社会、行业优质资源，在政府的引领下参与并推动产学研用的合作，破解核心技术缺失；第三，要抓住新能源、轻量化、智能化三大技术途径深化创新。

       据了解，本届科技创新大会奖励项目共计27项，包括特等奖1项，一等奖6项，二等奖9项，三等奖11项。

       其中，由北京汽车股份有限公司承担的“自主品牌中高端轿车C70G正常产品开发和发动机B205/235整机产品开发及工业化”项目，毫无悬念夺得特等奖，成为北汽集团自主品牌中高端轿车史上的里程碑。而推动北汽集团再塑“越野世家”辉煌的“BJ40轻型越野车产品开发项目”则为北汽集团越野车研究院赢得了一等奖。北京新能源汽车股份有限公司作为北汽集团新能源汽车战略发展基地，凭借“C30DB纯电动汽车集成开发与技术提升项目”也荣获了一等奖。