“逛科博，看北汽”延续十年传统

北汽集团自主品牌及新能源汽车再度闪耀科博会

2012年北京国际车展刚刚落下帷幕，第15届北京国际科技产业博览会（以下简称科博会）又于5月23日至5月27日在北京国际展览中心举行。在汽车科技馆（5号馆）近2000平方米的展台上，北汽集团以“融世界 创未来”为主题，携旗下北汽股份、北京现代、北汽福田、北京奔驰、北汽有限等整车及相关零部件企业集中亮相。这已是北汽集团连续10年作为唯一的汽车企业参展科博会，“逛科博，看北汽”已经成为延续十年的传统。

作为首都高端制造业的支柱产业，北汽集团一直把北京科博会作为展示企业科技水平、核心竞争力和企业文化的重要窗口。此次参展，北汽在北京国际车展参展展品基础上，增加部分新技术产品及展板，展车、展品数量和参展规模均创历届科博会参展之最。尤其是现场展示的基于萨博技术全新升级的中高端轿车平台——“M-trix”平台，真正突破了自主品牌中高端瓶颈的核心技术，标志着北汽已率先掌握Know-How，并具备与国际接轨的中高级轿车研发制造的体系竞争能力。

北汽的16辆展车中，含新能源汽车在内的自主品牌产品多达11辆，是整个汽车科技馆的重头戏和最大亮点。其中，除北京车展全球首发、出自“M-trix”平台的C70G等系列战略车型外，北京汽车E系列、今年即将下线的越野车B40以及北汽福田的KI，北汽有限域胜007等车型悉数出阵，全面展现北汽自主品牌在乘用车及商用车方面的深厚积累。同时，新能源产品方面则展出了北汽集团C70GB纯电动车、“E系列”增程式电动车及北汽福田欧辉油电混合校车等，全面展示了北汽集团在新能源汽车领域强大的综合实力。

掌握核心技术 自主品牌乘用车体系初具规模

围绕本届科博会“凝聚创新智慧  做强实体经济”主题，北汽集团参展车辆及展品的技术水平、技术含量达历届最高，其中自主品牌产品成为绝对主角，全面展现了北汽集团坚持创新驱动，铸造首都经济发展新引擎的决心和实力。

北汽展台除北京奔驰E300L、GLK和北京现代第八代索纳塔、悦动、MD等车型外，北京车展全球首发、出自“M-trix”平台的C70G等系列战略车型、“三包第一车”E系列、今年即将下线的越野车B40以及北汽福田的KI、北汽有限域胜007等车型重磅登场。同时，现场展示的消化吸收萨博技术研发的C60切割车模型，内部结构一目了然，形象地展示了萨博先进的底盘、动力总成技术和卓越的操控性能。

其中，最能代表北汽自主创新高度的莫过于中高端轿车C70G系列战略车型。其来自基于萨博技术全新升级的中高端轿车——“M-trix”平台，这是北汽于2009年末收购萨博汽车知识产权，经过两年多的艰苦努力，在消化、吸收萨博技术的基础上应用、创新，全力打造的与国际领先汽车技术同步的中高级车辆制造解决方案。这意味着北京汽车真正掌握了突破自主品牌中高端瓶颈的核心技术。

作为一个广义的平台概念，M-trix平台不仅包括技术中相应的模块定义和标准，而且涵盖了汽车产业链中的“整车开发”、“生产制造”、“供应链管理”、“质量管理”四大核心系统，并具有“欧派时尚造型、涡轮动力鼻祖、一流操稳底盘、高强安全车身、领先智能电器、极致品质性能”六大优势。

其中，造型设计方面拥有世界顶级设计师菲奥拉万蒂任总设计师；动力总成方面，源自SAAB技术的北汽涡轮增压发动机涵盖1.8T、2.0T、2.3T、1.5GDI四大机型，功率覆盖130-190Kw，扭矩覆盖240-350Nm，升功率高达87.2Kw，均明显高于国家产业政策鼓励指标，且在世界Turbo发动机中升功率最高，经济性在同类发动机中也处于国际领先地位。同时，北汽动力同步开发了大功率手动变速器(最大350N)、CVT无级变速器、DCT双离合变速器， AISIN AF33-5 5速自动变速器，形成了丰富最佳的变速器组合，并填补了国内乘用车大扭矩变速箱的产品空白；底盘采用轻量化技术，锻铝连杆的运用，比传统型底盘减重2/3至1/2，后轮随动转向技术独有球销+十字球铰结构让转弯更加灵敏，使贴地飞行成为可能；安全方面，得益于独有的超高强度驯鹿角结构安全车身设计，辅以全车90%以上热镀锌钢板的钣金及整车达55.5%的高刚性钢材，结合优异防腐降噪设计和高强度骨架结构座椅、主动式安全头枕、十安全气囊、预紧加限力安全带等，取得了2012版新CN-CAP五星成绩；而基于车联网的先进Telematics系统、预碰撞安全系统、SVA车侧变道辅助系统、LDWS车道偏移警示系统等一系列智能化电子电器系统，使M-trix平台前瞻科技也一应俱全。

M-trix平台的发布无疑具有重要的战略意义，它标志着北汽率先掌握了Know-How，具备与国际接轨的中高级轿车研发制造的体系能力。未来两年，北京汽车将通过该平台，融合欧洲豪华品牌制造基因和前瞻技术，以更趋于合理的价格为市场提供覆盖A级，B级，C级乃至CUV、MPV等满足消费者多样化需求的系列产品。

可以说，通过核心技术的掌握和突破，北汽集团相对完整、相互协调支撑的自主品牌乘用车体系已初具规模。

研发与示范运营并举 新能源车产业链日趋完善

北汽集团副总经理张健表示，自主品牌乘用车与新能源汽车同步发展是北汽自主品牌打造核心竞争力的重要举措。作为中国新能源汽车“技术路线最丰富、掌握核心技术最全面、国内销量最大、市场化最早最成熟、产业链最完善”的汽车企业，北汽集团此次科博会展出了C70GB纯电动车、“E系列”增程式电动车及北汽福田欧辉油电混合校车等新能源产品及核心零部件，充分展示了自主生产新能源汽车的能力及日趋完善的产业链。

这得益于北汽集团以北汽福田及北汽新能源公司商乘并举的战略布局。北汽集团旗下北汽福田在研发和推广新能源汽车市场应用方面，正逐渐成为中国新能源汽车的领军企业。而2009年北京汽车新能源汽车有限公司正式挂牌成立以来，已成为北汽集团新能源汽车技术研发、资源集约、产业整合的项目管理平台，掌握了国内领先的整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术，构建了三大主干业务，已开发出了C30DB、M30RB、C60FB、C70GB等多系列纯电动乘用车产品、增程式纯电动车和混合动力车型产品，以及EV-AT、DCM动力传动装置、动力电池、电机等关键零部件产品。

按照北京市委市政府的要求，北汽集团把新能源汽车的研发作为实现跨越式发展的重点，并加紧纯电动汽车的研发，在实际应用方面取得显著成果：4月下旬，国内单批量投放运营规模最大的电动轿车——E150EV已交付用户。2012年，北汽集团将实现高、中、低端多个产品系列的纯电动乘用车产品市场化，满足北京市公务、公安、出租、物流及私人用车等多领域的纯电动车示范运营需求。

同时，北汽新能源主建的北京汽车新能源汽车试验中心，一期投资1.2亿元，遵循资源互补原则，坚持产业技术自主创新，共包括整车试验室、电机系统试验室、电池系统试验室、驱动系统试验室、零部件试验室及控制系统试验室，可以实现新能源产品软硬件性能的全面测试，是国内功能较全的一流新能源汽车试验中心。

不难看出，北汽集团在电动车方面的前瞻部署、产品研发、创新突破、规模示范以及产业引领作用，完全符合国家《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》面向产业升级需求、面向技术转型需求及面向科技跨越需求的三大目标，其产业化技术研发与规模化生产能力，以及对全价值链的整合，已初具国际竞争力。

相较于北京、上海等国际车展等商业性展览会，北京科博会更具科普性和专业性，在海内外各界均有较大的影响力。而北汽集团积10年之功，藉此平台所形成的“品牌”效应，对其矢志打造国际化自主品牌的战略具有重要意